Hardware Tweakers

non so te...ma spiegami xchè la ferrari non fa + turbo dall'epoca dell'f40...
oppure xchè tutte le dream car strapotenti tranne le Gemballa sono aspirate e non turbo, Pagani Zonda...
Te sai il turbo kick quantè bello...ma un'aspirato serio o un Vtec ti lascia quando sei ancora in turbolag...

oh to' che qlo!! un installatore p&l è a 2 km da casa mia!!! cmq i prezzi sono un pelino più altini, oggi apro il motore e vedo un pochino che c'è da fare.... e cmq quanto andrei a spendere di manodopera??

no la manopopera no...almeno te davide

non l'ho capita.... oggi sono un po' in botta.... sai com'è... :roll:

fai da solo

boh...cmq io non sono molto esperto nelle elaborazioni turbo....ASPIRATO RULEZZ!!!
poi vi farò un video 30-160km/h con la mia Panda(ingresso in autostrada)..
e ve lo posterò... :)

Andrea20ge ha scritto: Te sai il turbo kick quantè bello...ma un'aspirato serio o un Vtec ti lascia quando sei ancora in turbolag...

un aspirato serio o un vtec non credo riescano a far pattinare le ruote in terza... con tutto rispetto per il vtec che è un signor motore...

personalmente se dovessi scegliere tra un aspirato e un turbo (sia da elaborare sia non) sceglierei un turbo. è troppo bello :) :) :)

beh...nessuna macchina dovrebbe far pattinare le ruote in 3° se no forse hai un problema sia di trazione che ruote usurate! non c'è da vantarsi! cmq turbo solo su trazione post o 4x4...troppo pericolosa per l'anteriore...

nessun problema di trazione o ruote usurate, te lo assicuro...
solo che 250+ cavalli su una fiat uno turbo ie si fanno sentire... in tutti i sensi .

e poi perchè dici il turbo no sulle trazioni anteriori? secondo me è più pericoloso sulle posteriori perchè se ti prende alla sprovvista vai direttamente in testacoda. Sulle anteriori il massimo che puoi fare è andare dritto... o no? :roll:

imho è meglio un sovrasterzo che sottosterzo
col primo controsterzi... col secondo sono ca..i

il mio max cmq è una macchina trazione posteriore e motore centrale

MoM ha scritto:imho è meglio un sovrasterzo che sottosterzo
col primo controsterzi... col secondo sono ca..i

io invece dico:
trazione posteriore= sovrasterzo---> allarghi la traiettoria e controsterzi(se sei buono), altrimenti ti giri e ti ritrovi chissà dove.

trazione anteriore= sottosterzo---> vai dritto---> lasci l'acceleratore---> o sei buono o sei un citrullo te la cavi comunque.

In ogni caso il sottosterzo è più gestibile del sovrasterzo, poi ci sono le 4x4, vabbè... con quelle dovrebbe essere ancora più semplice

midax ha scritto:

MoM ha scritto:imho è meglio un sovrasterzo che sottosterzo
col primo controsterzi... col secondo sono ca..i

io invece dico:
trazione posteriore= sovrasterzo---> allarghi la traiettoria e controsterzi(se sei buono), altrimenti ti giri e ti ritrovi chissà dove.

trazione anteriore= sottosterzo---> vai dritto---> lasci l'acceleratore---> o sei buono o sei un citrullo te la cavi comunque.

In ogni caso il sottosterzo è più gestibile del sovrasterzo, poi ci sono le 4x4, vabbè... con quelle dovrebbe essere ancora più semplice

credo però che il comportamento in accelerazione e decelerazione della macchina sia influenzato molto anche dagli lsd... a seconda di come si tarano possono aiutare molto a personalizzare il comportamento della macchina al guidatore

boh ...io dico....anteriore mi sta antipatica...
nella traz post hai le ruote post che danno trazione e quelle anteriori che danno la direzione della traiettoria... una vera macchina...:D ma poi ma quanto è bello andare di traverso come i tipi di InitialD!!!!ehhehehe
anzi sto cercando di importare una toyota Trueno...
ma è dura...

vale ha scritto:fai da solo

se avessi il materiale e gli attrezzi al volo... ma purtroppo non sono un meccanico.....

MoM...lsd....giocatore di Granturismo????