Hardware Tweakers

Ragazzi non pigliatemi per il qlo, ma vorrei moddare la mia Escort millessei (al motore) e volevo partire da un modesto filtro con presa d'aria diretta.... le domande mi sono sorte aprendo il cofano, quando ho notato cavi e cavetti sul tubo di aspirazione che collega il motore alla scatola dell'aria... che fili sono? Sono delle sonde? Se voglio cambiare il filtro che faccio? grazie per l'attenzione regà!!

si possono avere foto?
cmq se non rimappi la centralina migliorare carico e/o scarico non serve a niente (per quello che ne so)

le foto le faccio domani comunque all'interno del condotto ci sono due contatti simili a resistenze, molto piccoli... cavoli passare dall'elaborare lo scooter all' "elaborare" l'auto ci sono tanti cash di differenza... :(

http://www.tuninglove.com/escort_gigi.htm
c'è uno che ha toccato l'aspirazione... potresti chiedergli info x mail

non vorrei dire stupidaggini ma potrebbero essere dei sensori di pressione... anche perchè alla centralina serve sapere quanta aria entra e che "tipo" di aria è (temperatura, umidità, etc) per regolare la miscela alle richieste del guidatore ed in base all'inquinamento prodotto dal motore (vista la famosa sonda che ti fa chiudere la benza e richiede alla centralina diverse operazioni)

Ti dico...se vuoi fare uno soft tuning senza toccare la centralina fai una bella sostituzione da filtro a scatola a cono....ti consiglio un simota...
e secondo metti un filtrino per carter al tubetto dei fumi dell'olio che era attaccato alla scatola filtro...
Per lo scarico beh... se non vuoi fare tanto casino ma migliorare le tue prestazioni ti dico...cambia collettori, mantieni il centrale originale e mettici uno scarico supersprint....magari uno con uno scarico da 10....
Cambia molle con delle simoni racing e se hai uncora un po' di soldini cambia gli ammortizzatori don dei Monroe...
Spero di esserti stato utile...

grazie x le risp... cmq vi dirò... a me piace sentire il rumore che fa senza il collettore del filtro.... vorrei tenere un rumore cupo... TERRONE RULEZ!!

SE CI METTI IL CONO UN PO' SPARISCE IL SUONO TAMARRO...ALLORA FAI UNA COSA...
METTI UN FILTRO A PANNELLO SPORTIVO E FAI UN' APPERTURA SULLA CASSA DALLA PARTE DOVE ASPIRA....
LA CASSA FA DA CASSA ARMONICA E RADDOPPIA IL SOUND....E LE PRESTAZIONI MIGLIORANO SEMPRE...
CMQ...FAI UNA COSA BELLA PRENDI DELLE CANDELE NUOVE TIPO DELLE SPLITFIRE....SI OK COSTANO UN'OCCHIO DELLA TESTA MA SU MACCHINE COME LA TUA CHE HANNO UN PO' DI ANNETTI HANNO BISOGNO DI UNA BUONA SCINTILLA PER MANTENERSI SEMPRE IN FORMA...
PER LO SCARICO....VAI SU SUPERSPRINT....O SULL'ITALIANA CSC...
OPPURE SU RAGAZZON...
CI SONO MOLTE SCELTE....
PER L'ESTETICA VAI SUL FAI DA TE.....VAI DALLO SFACIO E TANTA FANTASIA!!!!
PER AUMENTARE COPPIA E LA DURATA DELLA TUA AUTO T CONSIGLIEREI UN BELLO TRATTAMENTO DELL'OLIO CON UN SINTEFLON O UN UN CERAMICO....CHIEDI BENE A CHI TE LO VENDE...CERTE VOLTE SI RIESCONO A RECUPERARE CIRCA 5CV SPENDENDO SOLO 20 EURO...
VABBE'...SPERO DI ESSER STATO UTILE!!!CIAO E BUONA FORTUNA!!!

andrea... evita di scrivere tutto in maiuscolo... in un forum è come gridare e gli altri utenti potrebbero innervosirsi... oltre tutto stona col resto rovinandone la leggibilità

scusami.... non l'ho fatto apposta....perdonatemi....se volete lapidatemi pure....c

np

Davide anch'io ho 1 Escort 1600 16v e in tutta sincerita' ti consiglio di lasciar perdere qualsiasi elaborazione.Finiresti con lo spendere dei soldi inutilmente e con risultati patetici...purtroppo.Gli unici interventi che possono avere un senso e aiutarti concretamente sono un buon assetto,una revisione profonda dell'impianto frenante che e' paurosamente sottodimensionato x la guida sportiva.Se proprio vuoi guadagnare qualcosa in prestazioni e non passare dei guai, fai lucidare i condotti di apirazione e scarico:migliorera' la coppia e la reattivita' del motore(e se dovessero controllarti la macchina nessuno si accorgerebbe di niente)!!!Marmitte come la SUPERSPRINT,centraline che promettono miracoli,filtri diretti sono solo cavolate...Insieme a dei preparatori ci siamo divertiti a fare prove su prove e ti garantico che avresti solo problemi.I componenti che tu vorresti montare possono servire solo dopo uno stravolgimento profondo della meccanica,dopo una sovra-alimentazione,altrimenti fanno solo rumore e ti mettono nei guai in caso di un controllo da parti dei CARABINIERI.Se ti vuoi divertire con una macchina compra qualcosa di serio su cui al limite intervenire con 1 ELABORAZIONE VERA.Considera che in termini di prestazioni con il filtro e la centralina non sempre si guadagna...spesso si perde ai bassi regimi e si hanno dei vuoti nell'erogazione.La messa a punto di una macchina e' molto difficile basta una cavolata per farla andare peggio invece che meglio. : :)

P.s.:Non credere a quello che si legge su certe riviste "specializzate" o a quello che senti in giro.Per tirare fuori cavalli,prestazioni ci vogliono interventi costosi e una macchina che di base si presti al TUNING.

Scusa...ma :mad: che cosa stai dicendo.???..1) se lo scarico e' supersprint ed e' omologato non ti puo' rompere il ca*zo nessuno.!
2)la centralina quando mai viene testata quando t fermano... :mad: ...e poi la centralina e' spesso la cigliegina sulla torta....
3) se vuoi guadagnare potenza devi anche affidarti alla affidabilita' quindi anche a una buona carburazione.....quindi la centralina t serve per forza....
cmq documentati....
Io faccio parte di gente che ci ha speso milioni e milioni per macchine sia tunnizzate che elaborate..e spesso chi spende d meno va d+!!!basta essere apposto e non prendere cavolate tipo scarichi csc (inutili)....basta un filtro dinamico come un bmc cda che la tua auto recupera circa 7cv....

Caro Andrea20ge hai frainteso completamente quello che volevo dire..anch'io come te sono appassionato di tuning e da parecchio tempo.ho elaborato di tutto dal mio primo motorino fino alla macchina (oltre ovviamente ogni computer che ho avuto).Quello che volevo dire è che con una centralina ed un filtro diretto è più il rumore che il rendimento.Non sempre montando questi due componenti ci sono miglioramenti tangibili mentre le grane in caso di un controllo sono quasi garantite.Se dico una cosa del genere è perchè ci sono passato.Fino all'anno scorso non solo avevo tutte e due le macchine preparate ma avevo preso il giro delle corse e stavo sempre in mezzo a preparatori e piloti.Ti faccio un esempio pratico:una volta mi hanno fermato con una CLIO 1.8 16v e me la volevano sequestrare perchè pur essendo omologato lo scarico non risultava sulla carta di circolazione.Per riuscire a risolvere la faccenda ho dovuto far chiamare un mio amico maresciallo che mi ha tolto dai guai.Un'altra volta ho avuto un grosso incidente con una Ford e il perito dell'assicurazione mi ha contestato i dischi dei freni baffati (omologati)e ho dovuto metterci di mezzo un avvocato...
in conclusione se una persona deve proprio preparare la macchina,spenderci dei soldi,rischiare, tanto vale fare le cose per bene e preparare seriamente una macchina che abbia gia' di suo un buon potenziale.
P.s.:qualsiasi modifica che aumenti le prestazioni di una macchina puo' essere individuata senza difficolta' anche se non è visibile dall'esterno, i CARABINIERI se vogliono dispongono di banchi prova o possono servirsi piu' semplicemente di quelli della MOTORIZZAZIONE CIVILE.Quando c'è un grosso incidente la macchina viene controllata pezzo per pezzo e se non è piu' originale l'assicurazione non paga e ci sono sanzioni poco gradevoli... :sad:

certo ke in italia...ci sono proprio delle leggi skifose...x kuanto riguarda il tuning...

e spesso i karabinieri non sono meglio...